矿山作业对破碎能力要求很高，SY650H可装配210破碎锤，输出功率更高，破碎能力更强！这样的挖机，咋能不爱？！

　　SY650H搭载三一定制进口五十铃6WG1X-345kW发动机，功率储备充足，满足矿山作业高负载需求，优化发动机曲线，油耗更低。

　　三一专用定制川崎K7V280大排量主泵，配合全电控液压系统，最优匹配输出流量，实现所需即所给。

　　重载增功率控制，即泵输出功率随主压增高而增大，提升重载作业效率，挖掘持续力强。

　　川崎KMX36NAE电控主阀，通流能力上升25%，更节能。三一与日本专家历时一年精心调试，协调性能更卓越。

　　采用“正流量”系统和三一自主研发的“DOMCS”发动机-泵-阀集成动态寻优智能控制系统，各档位和模式均工作在发动机最佳油耗区，高效低耗。

　　全电控ACE-P技术，提高操作适应性，改善操作协调性，操控精准柔和，作业轻松流畅。

　　动臂、斗杆、平台、下车架等关键结构件设计寿命超过15000小时，重型228节距四轮一带，优化支重轮、引导轮局部结构、双支撑托链轮结构。

　　采用直流式空滤系统，适用中重度灰尘工况，直流式进气，进气阻力低，节省燃油。整个使用周期内预过滤效率始终保持在90%左右，降低维护成本。纳米滤材，过滤效率高达99.997%，有效防止发动机早磨，为设备提供顶级保护。

　　推出国内首创的“大型多级过滤系统”，应对国内油品差问题，并满足国三排放需求，杂质过滤达到99.9%，水分离效率95%以上，高于行业标准。

　　针对该吨位用户个性需求，该产品可标配210大锤，解决硬岩破碎打不动问题，打击节奏顺畅、不反弹，破碎效率提升30%以上。

　　2018年，作为全国人大代表的三一集团梁稳根董事长，在全国两会期间向媒体表示：三一集团接下来的竞争力主要靠数字化转型，成功了就会“翻身”，不成功就会“翻船”。三年过去，为了了解三一数字化转型的进展，《企业管理》杂志记者采访了三一集团数字化转型“灯塔工厂”建设负责人——三一集团总裁助理、三一重工泵送事业部泵送公司（简称三一泵送）副总经理蒋庆彬。