我国财政部部长楼继伟在7月下旬召开的二十国集团(G20)财长和央行行长会议上，针对部分欧美国家希望我国提高经济增速的呼声表示，我国不会再次推出大规模经济刺激政策，而是通过改革推进结构调整和城镇化，从而促进经济增长和就业。这表明，与经济形势紧密关联的重卡市场，无法指望通过国家出台大规模经济刺激政策获得销量增长。

　　在迎来短暂春天后，下半年重卡市场是否会再次陷入持续低迷?刚刚过去的7月，会不会成为下半年重卡市场的缩影?此外，我国重型商用车第四阶段排放标准(以下简称国标准)的实施，从目前各地执行情况看，如雾里看花。

　　7月30日，中共中央政治局召开会议，对当前以及下半年经济走势作出了“上半年主要经济指标处于年度预期目标的合理区间，经济社会发展总的开局是好的”、“下半年我国经济仍将保持总体平稳发展态势”的明确判断，并提出下半年“要把握好宏观调控的方向、力度、节奏，使经济运行处于合理区间”的总体要求。

　　把记忆拉回到5年前，2008年，应对席卷全球的金融危机，我国政府启动了规模达4万亿元的经济刺激计划。世界自然基金会的一项报告显示，4万亿元的经济刺激计划以投资为主，特别是以基础设施建设投资为主，对水泥、建筑、钢铁等高耗能行业刺激明显。也正是得益于大规模的基础设施建设和物流业的快速发展，2010年中国重卡行业呈现井喷增长态势。2010年中国重卡产量达到史无前例的105.63万辆，同比增长65.5%;重卡销量达101.48万辆，同比增长59.5%，翻开我国重卡发展史上最辉煌的一页。

　　而今，经济发展求稳基调已定，势必会影响到深受经济环境影响的重卡市场。山东重工集团副总裁谭秀卿表示，今年宏观经济平稳增长，重卡市场只能在盘活现有存量卡车的基础上，形成微幅增长的需求态势。

　　事实上，记者在7月底走访北京重卡一线市场时，就已嗅到经销商惨淡经营的气味。

　　北京市南四环京良路两旁的重卡商户，记者年年都去，但今年7月，在走访时，分分快三很难遇到一位看车的用户。“7月以后，店里几乎没有人来。”一位重卡经销商业务员告诉记者，“首先，今年国家大规模基础设施建设的步子放慢，再加上物流业不景气，很多用户的车在闲置，没有必要买新车。重要的一点是，用户都在等待，看国标准实施的情况。有的听说国车要推向市场了，价格比国车贵三四万元，他们就犹豫了，原地观望。今年能否完成销售任务真说不准。”

　　采访的几家重卡企业市场部负责人也有同样的感觉，上汽依维柯红岩销售事业部市场总监高群称，记者走访市场时看到情形是“有特殊原因”，即国排放标准实施遇阻的问题，各地执行情况不一，用户不得不观望一段时间再做打算。

　　事实上，从国内几家重卡企业公布的销售数据来看，重卡市场在经历了漫长的低谷之后，今年上半年迎来了短暂的春天。尤其在今年五六月，多家重卡企业销量同比增长迅猛。中国汽车工业协会发布的数据显示，我国重卡企业今年1~6月累计产量增幅全面正增长，与去年同期相比增长5.9%，总体超出市场预期。其中，华菱星马增长56%、江淮商用车增长28%、北汽福田增长25%。仅在今年6月，我国重型货车产销突破7万辆，实现销售收入308亿元，实现利润12.8亿元，主要经济指标同比增长40%以上。

　　“行业人士都清楚，这是计划实施国排放标准带来的影响，需求提前释放。历次排放标准升级都会在前期出现一个销售小高潮，但后期必然又是一个低谷。上半年只能说是五六月出现的短暂春天。”高群说。

　　“预测今年下半年的市场情况，我摸不准、看不透。简单来说，下半年的走势应该不如上半年。但要具体说起来，真的说不清。国不知道何时全面实施，配套设施到底怎么安排也不清楚。这一切都很难说。”华菱星马副总经理、高级工程师王延安告诉记者，“不管如何，我相信国内所有重卡企业都已经做好了准备。”

　　正如王延安所讲，重卡企业经过多年调整，产品结构已到位，产能扩充也已达到一个阶段。最关键的是，各厂家的零部件配套商也已调整到位。“无论市场好坏，大家都能及时应对，不会再像几年前那次面对需求井喷时，手忙脚乱。”他说，“既然市场摸不清、看不透，还不如不要乱猜测下半年的走势，分分快三将精力放在练内功，提高包括金融支持在内的服务水平上，努力提高产品质量，提高企业竞争力。”

　　高群分析道，下半年重卡市场或许会出现两种可能：一种是国家出台小规模经济刺激政策，拉动部分需求;另一种是国家进一步紧缩银根。到底会出现哪种可能，无法预测。但他认为，如果维持现有的货币政策不变，也没有其他的特殊情况，今年下半年重卡市场将是一个“稳健”的发展状态。这种状态是市场真实需求反映出来的，而非人为控制。走势或高或低，都表现了市场的真实需求，因为市场已经步入平稳发展轨道。在这种情况下，企业应当将重点放在自身调整上。比如如何应对国排放，提升企业竞争力，提升服务质量等方面。

　　中国机械工业联合会近日发布报告称，今年以来，机械工业运行延续了去年以来微弱回升的态势，但受成本上涨和产能过剩等因素的影响，整个行业仍难言大幅好转。预计全年仍将呈现温和回升之势。

　　在国内外经济下行压力依旧，行业运行形势较为严峻的大背景下，机械工业生产与产品进出口情况较好，呈现出平稳发展态势。

　　前4个月我国机械工业规模以上企业增加值同比增长9.1%，略高于去年同期水平;出货值增速持续回落，呈近两年较低水平;机械工业累计出口保持增长，进口降幅收窄;其中4月当月机械工业进口、出口增速均由负转正。

　　1~4月，机械工业累计实现进出口总额2031.12亿美元，同比下降0.31%，较1~3月(-2.38%)降幅收窄2.07个百分点，其中出口1133.15亿美元，同比增长4.19%，增速较1~3月(3.95%)提高0.24个百分点;进口897.98亿美元，同比下降5.47%，降幅较1~3月(-9.43%)收窄3.96个百分点，累计进出口贸易顺差235.17亿美元。

　　1~4月，在汇总的92种机械工业进出口产品中，累计进口同比增长的产品有35种，累计出口同比增长的产品有51种。其中累计进口最多的3种产品为汽车(包括整套散件)、汽车零件和四轮驱动轻型越野车(含整套散件)。累计出口最多的3种产品为汽车零件、电线电缆和汽车(包括整套散件)。进口增速较上月回升较快的行业是农业机械、食品包装机械和其他民用机械行业，分别为51.45、39.65和23.47个百分点，增速均由负增长转为正增长。

　　报告显示，1~3月机械工业完成固定资产投资5853.9亿元，同比增长17.15%，比1~2月提高3.84个百分点，尽管如此，仍低于制造业与全社会投资增速。

　　该报告的统计结果进一步显示，在产品价格方面，被统计的142种机械产品中，有82种产品累计出厂价格同比下降，占比达到57.75%。2013年3月累计价格指数与2012年3月累计价格指数比较，有101种产品的价格指数水平降低。其中，回落幅度较大的产品有：农林牧渔专用仪器仪表(回落18个百分点)，其他金属丝绳及其制品(回落9.6个百分点)，电站锅炉、工业用汽轮机、组合机床、镗床、工业用衡器、塔类设备等回落超过8个百分点。产品回落品种之多、幅度之大，以前比较少见。但业内人士认为，通常第一季度价格波动都较大，未来价格走势如何，有待进一步观察。

　　除此之外，在中机联统计的119种主要产品中，1~4个月累计同比增长有65种，占全部上报产品品种的54.62%;有54种产品产量比去年减少。

　　报告披露，前4个月全国机械工业各项主要经济效益指标完成情况较为平稳，其中总资产贡献率为12.73%，较全国工业(12.95%)低0.22个百分点;流动资产周转率为1.95次，较全国工业(2.41次)慢0.46次;成本费用利润率为6.61%，较全国工业(5.74%)高0.87个百分点，主营业务收入利润率为6.12%，较全国工业(5.3%)高出0.82个百分点。

　　4月末，资本保值增值率114.41%，资产负债率为56.89%。1~4月全国机械工业企业主营业务收入58961.71亿元，同比增长12.75%，较上月(11.88%)提高0.87个百分点，较全国工业增速(11.85%)高0.9个百分点。截至4月末，全国机械工业企业流动资产合计90748.89亿元，同比增长10.7%，较上月(10.11%)提高0.59个百分点，其中应收账款27472.81亿元，同比增长13.95%。

　　在中机联统计的13个行业中，除文化办公设备行业同比下降6.12%以外，其余12个行业应收账款同比均为增长，其中重型矿山机械行业(22.66%)增长最快，其次为农业机械行业(20.56%)，第三位是汽车行业(18.07%)。

　　1~4月，全国机械工业共汇总77612家企业，其中亏损企业14087家，亏损面18.15%。

　　亏损企业亏损额累计达409.97亿元，较上月(345.03亿元)扩大64.94亿元，同比增加47.72亿元。从企业规模来看，在1744家大型企业中，亏损企业有327家，亏损面为18.75%，亏损额为119.26亿元，较上月(96.9亿元)增加22.36亿元;在9736家中型企业中，亏损企业有2246家，亏损面为23.07%，亏损额119.44亿元，较上月(101.8亿元)增加17.64亿元;在66132家小型企业中，亏损企业有11514家，亏损面为16.2%，亏损额171.28亿元，较上月(146.33)增加24.95亿元。